-
传统防水中,地下车库底板设计自下而上为:垫层-柔性卷材-保护层-筏板。垫层承重后,经常会不均匀沉降,导致垫层和保护层间的柔性卷材收到局部剪切,很容易被剪断,柔性卷材延伸率体现不出来。 基础不均匀沉降 一旦卷材被剪切破坏,地下水就会进入所谓的保护层,保护层此时就成了窜水层,如果筏板有浇筑裂纹和缺陷等,筏板就会出水。而常规的处理方法是在筏板上表面针对漏点高压注射聚氨酯堵漏,但对毛细孔慢性渗漏,该方法不起作用。当注浆明水止住后,大家都认为是不漏水了,其实还有很多慢渗点,但大家都忽视的慢渗的存在。同时普通的聚氨酯后期会收缩,很容易复漏。当做完找平层和环氧树脂后,找平层下面的慢渗的水逐渐积聚,越来越多,最后把找平层浮起,开裂,导致环氧地坪受潮脱落。
地下工程 内防水工序必不可少
经历了上万项目的现场咨询后和多年的工程经验,认为既然外包柔性防水对现场要求太高,效果呈现不出来,同时智砼活性混凝土技术开发成功后,混凝土开裂也不会漏水,具有自动闭合裂纹的功能,可以自动主动的解决大部分渗漏问题,不需要人工堵漏干预。可以解决80%的渗漏问题。
因为地下工程是隐蔽工程,为进一步提高可靠性,很有必要在内部再增加一道内防水工序,把筏板的浇筑缺陷和毛细孔进一步封闭,防患与未然,不用再担心后期渗漏了。
车库地板经济型密封方案
-
-
1. YYP内防水(高强度,高抗渗,加固一体化) 2.自防水混凝土结构板(冗余混凝土) 3.垫层 注: 除了混凝土的自防水,还有两道防水,可靠性高。
冗余内防水施工
做完内防水24小时后,大部分慢渗毛细孔被封闭,局部位置出现明漏点,进行局部堵漏即可
内防水是密封技术的最后一道防线,非常重要,可以包容前面工序的失误。从可靠度和耐久性来讲,外包柔性防水可以省去,但是内防水不可省去。